2023年足球外盘网站app(中国)官方网站，奇瑞发布了全新的智能电动汽车品牌--iCAR，首款车型iCAR 03已于本年2月份上市。为了保管iCAR品牌的热度，官方霸术在年底推出第二款纯电SUV--V23，新车瞻望在广州车张开启预售，并于年底追究上市。在V23运行预售之前，咱们来到了广州抢先静态体验了这款新车，一皆来望望它都有什么亮点。

和iCAR 03相同，V23也继续了方盒子的造型想象，只不外圆灯、高耸的机盖以及夸张的四轮四角车身，让V23看上去更有传统吉普车的嗅觉。

在相沿的外形基础上，V23也融入了一些当代的想象元素。比如在车头象征性的圆灯内，V23想象了两条坎坷平行的LED灯带，中间则是一局势遐迩光灯。在圆灯外侧，还有一个集成白昼行车灯和转向灯功能的横条式灯带。不同形状的灯组和LED光源搭配，为V23的前脸增添了一点当代科技感。另外，预防的一又友可能还会驻扎到，V23的前杠两侧各有一个微微凸出来的黑盒子，这两个黑盒子并不是灯光模组，而是为毫米波雷达预留的位置。从外形上看，毫米波雷达的存在并不显得突兀，二者跟前杠和会得比较互助。

来到车身侧面，V23的车身选拔了凯旋神圣的线条想象，而且C、D柱之间也莫得配备侧窗。四轮四角的车身比例，搭配外凸的大轮拱、宽大的脚踏板、以及能承受200kg分量的悬浮式大行李架，将方盒子的硬派气味很是直不雅的展现了出来。

手脚一款新能源车，V23也选拔了时下贱行的遁入式门把手想象。不外，跟主流的电动外弹式门把手不同的是，V23的门把手是纯机械结构，手指扣一下就能翻开车门。

车身尺寸方面，V23的车身长宽高差异为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，属于紧凑型SUV的领域。和自家的iCAR 03比拟，V23除了长度短一些外，其它方面都更大，迥殊是车身高度，笔直高了130mm。通过性方面，标配19英寸轮圈的两驱版V23，空载离地漏洞为200mm，接近和离去角差异为42、40°。而标配21英寸大轮圈的四驱版车型，离地漏洞则普及至了210mm，接近和离去角也差异提高至43、41°，最大涉水深度也有600mm，性能比较出色。

在车尾的想象上，V23依旧是相沿的方盒子外形格调，但搭配上缜密的LED尾灯，以及仅具有讳饰作用的方形小书包后，车尾的层次感普及不少。另外，V23在后杠两侧也预留了毫米波雷达的装置位置，这种智驾传感器的搭配有计算刻下还瑕瑜常稀有的。

说收场外不雅，咱们再来望望V23的内饰。在内饰布局上，V23和主流的新能源车基本相同，仅仅为了更贴合方盒子的使用属性，V23针对内饰的细节作念了一定的调整和翻新。

坐上驾驶席，起始干涉驾驶员视野的是固定在想法盘管柱上的圆形液晶仪容盘，因为仪容盘的屏幕尺寸比较小，是以只可披露豪迈的车速、电量、续航、挡位等基础信息。位于仪容盘后方的双拼色四辐式想法盘想象比较从简，骨子执感和尺寸大小都作念得刚刚好。

中间则是15.4英寸、2.5K分辨率的悬浮式中控屏，车机选拔了主流的高通8155芯片。咱们所体验的这辆车，它的车机畅达度尚可，但还莫得好到用“丝滑”来形容的进度。除此以外，V23的车机语音识别也相配可以，常用的功能大部分都可以通过语音限度终了，而且车机也解救无线CarPlay，使用起来比较浮浅。

中控屏下方是三个传统的空调出风口，每个出风口都可以沉寂诊治风向。值得一提的是，V23保留了空调限度和驾驶模式切换等物理旋钮、拨杆，而且旋钮和拨杆的阻尼感都作念得可以，这点可以给好评。

V23的中央岛台选拔了悬浮式想象，主副驾和MPV相同是连通的。只不外，它的中央岛台并不像某些MPV相同可往常后出动。骨子体验起来，V23的悬浮式岛台除了使用比较浮浅外，储物空间也很是可不雅。

宽泛情况下，岛台下方的储物盒是一个杯架槽，如果你不需要杯架，可以笔直拆掉杯架座，于是就得到了一个很是深的储物盒。岛台上方是一个歪斜的储物板，可以用来罢休机，背面是传统的中央扶手箱，里面提供了3个USB充电口。拆掉扶手箱里面的隔板，下方还有一个容积较大的储物盒。

在功能拓展性上，V23的中控台、车顶中间横梁、前排座椅靠背都预留了1/4螺口，浮浅用户去固定多样各类的竖立。

在座椅布局上，咱们所体验的车型选拔了2+2的4座布局。乘坐空间方面，以我180cm、72kg的体魄，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚有2拳的余量，空间很是广漠。此时来到后排，腿部空间1拳4指，头部空间1拳3指，发扬也很可以。而且在前排座椅放到最低时，后排乘客照旧可以把脚伸到前排座椅下方，是以后排的坐姿也比较舒展。

好意思中不及的是，V23的后排头枕高度偏小，关于后脑勺的承托并不是太好，后期可能需要我方再加一个头枕。

V23的空间发扬之是以比较出色，起始是因为它的轴距与车长之比作念得很是高，达到了0.648，而同级大部分车型都在0.610以下。其次，为了提高前排的腿部空间，V23把中控台的厚度压缩到了很是夸张的地步，大要只消一台小米13Ultra手机长度的水平。不得不承认，在提高“得房率”这块，奇瑞的工程师的确是念念了不少次序。

后备厢空间方面，V23的默许容积为234L，后排座椅举座放倒后，最大容积为744L，比拟同级的纯电SUV而言，V23的后备厢容积并不算大。

而且比较迥殊的是，V23的后排靠背、坐垫都作念得很是厚。天然平时坐起来很悠然，可是它的靠背不成像一般的SUV那样笔直前翻到底，而是要先把坐垫掀翻来，才调让靠背跟后备厢地板保持平整。

另外，为了弥补后备厢容积方面的漏洞，V23在后备厢地板下方想象了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也想象了12.2L+2.5L的小储物箱。

在底盘想象上，V23选拔了前麦弗逊、后5连杆悬架结构，况兼前轮还选拔了后置卡钳想象，在紧凑型纯电SUV中属于最初水平。而与V23尺寸接近的iCAR 03，天然前悬架亦然麦弗逊结构，可是前轮选拔的是前置卡钳。也即是说，V23的悬架并不是源自iCAR 03，而是全部再行研发的。以至在悬架工艺方面，V23比拟iCAR 03也有肉眼可见的特出。

能源和续航方面，V23两驱版选拔后置单电机布局，电机领有100kW的能源，搭配59.93kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航401km。四驱版选拔前后双电机布局，终解析解耦式电四驱的功能，四驱版的前后电机差异领有55、100kW的能源，搭配81.76kWh三元锂电板，CLTC续航作念到了501km。

充电性能方面，两驱和四驱版均解救快充，其中四驱版的三元锂电板充电倍率为1.4C，在快充模式下电量从30%充到80%的工夫低于30分钟。另外，两驱和四驱版均解救3.3kW的对外放电功能，属于刻下的主活水平。

总体来看，V23昭彰比自家的iCAR 03更有诱导力，既相沿又当代的外形放到刻下一堆眯眯眼的想象中无疑是高颜值。除了颜面以外足球外盘网站app(中国)官方网站，V23的乘坐空间、通过性、以及功能拓展性都很出色。若是这款车的底盘骨子驾驶感受、越野性能也能作念到可以的水平，况兼预售价稳健宇宙的预期，那么V23一定能匡助iCAR品牌打响名声。