Lapierre第四代Pulsium耐力公路自行车以改朝换姓的姿态重返赛场，不仅在轻量化和空气能源学性能上取得了显赫搅扰，更通过尽心调校的几何结构，为骑行者带来前所未有的惬意体验。
这款自行车在盘算推算上罢显然质的飞跃，车架分量松开了100克，同期进步了5%的空气能源学性能和5.5%的减震着力。
自初次引入弹性体阻尼SAT悬架看法以来，Pulsium如故走过了十多年的经由。如今，Lapierre对其耐力车型进行了全面翻新，模仿了新款Xelius的3D管状盘算推算，绕过座管周围的后上叉，这一创新盘算推算显赫增强了顺应性和骑乘舒截止。与传统的SAT弹性体贬责决策比较，这种盘算推算粗略更灵验地收敛低频 (50Hz) 振动，从而提供愈加隆重的骑行感受。
Pulsium的后上叉罗致了独到的弯曲盘算推算，而Xelius则保抓直线盘算推算。这种弯曲盘算推算不仅进步了全体的骑行舒截止，还使得鞍座在低速和高速骑行时齐能感受到更为优柔的撑抓。聚拢弹性撑抓、3D管状结构以及圆形27.2毫米座杆，无论是在周折的山路上如故平坦的通衢上，Pulsium齐能为骑行者提供无与伦比的惬意体验。
2025款Pulsium接受了最近推出的Xelius DRS的空气能源学头管和前叉造型，进一步优化了前部气流的流通性。证实Lapierre的测试数据，与2021款Pulsium比较，新车型的空气能源学性能进步了 5%，这意味着在50公里/小时的速率下不错精真金不怕火6.1瓦特的功率，或每10公里精真金不怕火 4秒的时分；而在35公里/小时的速率下，依然不错精真金不怕火2.1瓦特，异常于每10公里精真金不怕火5秒的时分。这些编削不仅进步了速率施展，也为骑行者带来了愈加高效的骑行体验。
为了更好地得志对速率有更高追求的骑行者的需求，Lapierre还对 Pulsium的几何结构进行了微调，使其更具畅通感，同期确保通盘业余骑行者齐能松驰独霸。
其中最显赫的变化是将Stack值减少了9-19毫米，以顺应那些但愿取得更低趴、更稳当空气能源学姿势的骑行者。此外，新款Pulsium的上管略略扁平化，座管歪斜度增多了0.5度，并新增了一种XXL尺寸，以得志体格较高的骑行者的需求。新款Pulsium将提供四个成就，售价从2,899英镑到5,699英镑不等。
Lapierre Pulsium第四代耐力公路车罗致圭臬模量UD SL碳纤维材料打造车架与前叉，通过3D管状后上叉盘算推算绕过座杆，增强座管的活泼性。M码未上漆车架分量仅992克，比前一代松开了100克；配备全新380克（未上漆、未切割舵管）前叉。
该车型罗致了Acros耳机罩集周详内走线决策，并标配-10°角度的合金把立以支抓半内走线设立，同期提供10°喇叭形可调车把选项。
最大支抓38毫米宽轮胎（比较之前增多了10%的空间）。其他特色包括PressFit底部支架、27.2mm圆形座杆配遮蔽式楔形夹、平装碟刹系统以及12mm通轴盘算推算。
此外，每辆自行车均配有前置码表支架和多功能器具组合，同期还提供了超长距离上管包及全覆盖挡泥板安设位。此款新车共推出6种不同尺寸（XS至XXL），旨在得志平庸骑行者的需求。
总之，Lapierre 第四代Pulsium不仅在技巧上罢显然紧要搅扰，还在盘算推算上达到了好意思学与功能性的圆善均衡，无疑将成为耐力公路自行车限度的一颗美丽明星。
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