经济参考报记者 张千千 王辰阳 北京报谈

本年以来，新能源车大卖，在国内乘用车销量中照旧占据半壁山河。可是，给爱车上保障的问题让不少新能源车主感到头疼。

一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难神气何如破题？记者对此进行了看望。

保费高、投保难、承保亏

本年11月，家住浙江的陈先生思给家中新能源车上保障，但多家保障公司示意“给不了报价”。陈先生说，这辆车上一年出过两次交强险，当今惟有一家大型险企风物承保，报价高达8800元，而客岁保费仅4000元傍边。

陈先生的报价单露馅，所上险种中，仅车上东谈主员处事保障就近3000元。“车上东谈主员每东谈主保额30万元，我不思保这样高额，但低了保障公司就拒保。”

陈先生的际遇并非个例，新能源车险保费高的问题切实存在。国度金融监督管制总局数据露馅，2023年，新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高63%。扣除车龄等成分，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

与此同期，天然咫尺我国新能源车险投保率呈现安祥上升态势，但投保难、拒保等问题仍频频出现。

营运车驾驶里程远超私家车，风险水平较高，在营业险方面的矛盾尤为隆起。上海网约车司机蔡先生示意，他一年出了三次险，下一年的保障用度从1万元涨到了1.8万元；有的同业还遇到拒保。

对于新能源车险，车主有怨言，保障公司也有难处。

金融监管总局数据露馅，全行业2023年新能源车险详细本钱率达109%，承保耗损67亿元；赔付率达84%，比燃油车高约10个百分点。

“车险自主订价统共有上限，保费不成能无尽进步。有些网约车常见车型咱们明知谈承保一定会耗损，但‘营业险愿保尽保’的导向存在，咱们如故会尽量承保。”某大型财险公司又名业务持重东谈主说。

本年头，金融监管总局印发《对于切实作念好新能源车险承保处事的奉告》，建议“各财险公司要严格照章作念好新能源车的交强险承保服务，不得圮绝或者拖延承保交强险”，条件大型财险公司“积极承保新能源车营业保障，确保竣事愿保尽保，知足破钞者的保障需求”。

一位保障业从业东谈主员告诉记者，针对高风险新能源车辆投保困难，咫尺一些所在行业协会选拔了组织多家险企“轮值”的格局，探索贬责之谈。

两难神气谁之过？

记者看望发现，新能源车险保费高、承保亏，主要源于脱险率高、维修价钱贵、数据积存不及三方面成分。

某财险公司关连持重东谈主告诉记者，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%傍边。一方面，新能源车年青驾驶员、营运车占相比高；另一方面，新能源车起步快、声息小，智能驾驶功能、智能座舱等新技能运用也需要车主有更长的合适周期。这些成分齐增多了事故发生率。

“咫尺还有部分私家车本色从事或兼职脱险率更高的营运车业务，保障公司难以精确识别，保费上也难以区别。”北京大学经济学院风险管制与保障学系主任郑伟说。

维修价钱高企是新能源车险保费居高不下的径直成分。

“新能源车在可维修性方面举座弘扬不如燃油车。”中保研汽车技能议论院关连持重东谈主说，中保研开展的可维修性议论露馅，样本车型电动车弘扬优秀、邃密、一般、较差的比例差别为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油车则差别为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

零配件价钱方面，中保研数据露馅，约110个国内主流汽车品牌中，2021至2023年及2024年上半年差别有73、88、98和98个品牌常用配件价钱飞腾，平均调增幅度差别为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%，其中59个品牌贯穿四年加价。

行家示意，在新能源车行业，破钞者可选维修渠谈较窄，维修技能、配件供应、质保驱散等方面存在壁垒。同期，新能源汽车常汲取一体化压铸技能、无模组能源电板等高度集成化制造格局，并装载大批智能化建树，维修难度和用度高。

此外，燃油车车险已有多年数据积存，风险测算相对锻真金不怕火。“新能源车型迭代快，保障公司积存的历史训导数据的有用性快速衰减，新能源车型额外是新车型的费率厘定准确性不够高。”中国社会科学院保障与经济发展议论中心副主任王向楠说。

共同发力破解新能源车险困难

“丰富新能源车险居品，优化市集化订价机制，议论出台股东新能源车险高质地发展的策略次第，抓续深切车险详细阅兵。”金融监管总局办公厅不久前发布的《对于强监管防风险促阅兵股东财险业高质地发展行动决议》，针对新能源车险的问题建议了具体举措。

记者了解到，对于居品见地，监管部门明确“议论推出‘基础+变动’组合保障居品”。

业内东谈主士以为，这类居品不错依据车主从事网约车算作次数、里程数等研判风险，让风险与保费愈加匹配，同期大略幸免非营运私家车主因购买网约车热点车型而受到“误伤”。

数据互通亦然破解新能源车险困难的一个伏击破损口。郑伟建议，在严格匿名化前提下股东车辆使用性质和驾驶算作等数据互通，贬责保障公司对新能源车数据积存不及等问题。

在阐扬市集机制作用方面，面前，我国燃油车车险自主订价统共浮动范围为［0.5，1.5］，新能源车险为［0.65，1.35］。王向楠建议，进一步放开新能源车险自主订价统共，依据风险水平本质各异化订价，进步订价精确性和险企承保意愿。

不外，自主订价统共进一步放宽后，价钱浮动范围例必会进一步扩大，部分高风险车主保费可能会有所上调，低风险车主可能会享受更大的保费优惠。

行家以为，贬责新能源车险困难，需要险企、车主和车企三方共同发力。险企应增强风险识别和评估能力足球外盘网站app娱乐，有用适度详细本钱率；车主应改善驾驶民风，镌汰事故风险；车企则应丰富维修渠谈，力图从泉源镌汰车主维修本钱，股东镌汰新能源车险保费包袱。