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咫尺的“中国汽车第一城”到底是谁？

先来转头一下历代的“榜一年老”：

——广州：2018年-2023年贯穿5年的榜一年老，咫尺主要厂商为广汽、小鹏、东风日产；

——重庆：2014-2016年贯穿3年的榜一年老，咫尺主要的厂商为长安、赛力斯;

——上海：2014年之前的榜一年老，咫尺主要的厂商为特斯拉、上汽;

再来看一下本年前三季度新车产量排行：

第又名：深圳，182.9万辆，客岁178.6万辆排行第4

第二名：广州，179.34万辆，客岁317.9万辆排行第1

第三名：重庆，173.5万辆，客岁231.8万辆排行第2

第四名：合肥，131.1万辆，客岁134.4万辆排行第6

第五名：上海，128.8万辆，客岁215.6万辆排行第3

天然2024年还莫得收尾，但就咫尺的数据来看，深圳、广州、重庆的产量数据还是不相高下。

——深圳的新车产量已超越客岁全年，仅比亚迪深圳工场的预估年产能就能达到近100万台。

——广州的新车产量主要看广汽，本年前10月广汽集团产量150.18万，已较客岁同比着落26.47%。

——重庆的产量还在足下飙升中，2023年产量比广州低85万辆，但本年已有反超的趋势。除了长安除外，赛力斯、深蓝、阿维塔等重庆造车新势力也风头正盛。

——上海在2014年之前背靠上汽集团一直稳坐第一城宝座，自后被重庆长安汽车奋发自强，咫尺依靠特斯拉上海工场和上汽仍在埋头猛赶，但本年来看追向前三还有些差距。

这个月我国新动力汽车的年产量初次苟且了1000万辆，新动力车的销量也在足下攀缘，渗入率已贯穿四个月苟且50%，谁能收拢新动力的风口，可能才是夺得“中国汽车第一城”的要津。

你合计本年的“中国汽车第一城”到底会花落谁家呢？

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